کنٹینر شپنگ مارکیٹ ٹیل اسپن میں ہے، شرحیں لگاتار 22 ویں ہفتے گر رہی ہیں، کمی کو بڑھا رہی ہے۔
مال برداری کی شرحیں مسلسل 22 ہفتوں تک گر گئیں۔
شنگھائی ایچ این اے ایکسچینج کے جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، برآمد کے لیے شنگھائی کنٹینر فریٹ انڈیکس (ایس سی ایف آئی) گزشتہ ہفتے 136.45 پوائنٹس گر کر 1306.84 پر آ گیا، جو پچھلے ہفتے کے 8.6 فیصد سے بڑھ کر 9.4 فیصد ہو گیا اور مسلسل تیسرے ہفتے اس میں اضافہ ہوا۔ .ان میں سے، یورپی لائن اب بھی مال برداری کی شرح کے خاتمے سے سب سے زیادہ متاثر ہے۔
تازہ ترین ایئر لائن انڈیکس:
یورپی لائن $306 فی TEU، یا 20.7%، $1,172 تک گر گئی، اور اب اپنے 2019 کے نقطہ آغاز پر نیچے ہے اور اس ہفتے $1,000 کی جنگ کا سامنا ہے۔
بحیرہ روم کی لائن پر فی TEU کی قیمت $94، یا 4.56 فیصد، $2,000 سے نیچے گر کر $1,967 ہوگئی۔
ویسٹ باؤنڈ روٹ پر فی FEU کی شرح $73، یا 4.47 فیصد، گر کر $1,559 پر آگئی، جو پچھلے ہفتے کے 2.91 فیصد سے تھوڑا زیادہ ہے۔
ایسٹ باؤنڈ فریٹ ریٹ $346، یا 8.19 فیصد، گر کر $3,877 فی FEU پر آگیا، جو پچھلے ہفتے کے 13.44 فیصد سے $4,000 کم ہے۔
ڈری کی گلوبل شپنگ مارکیٹ رپورٹ کے تازہ ترین ایڈیشن کے مطابق، ورلڈ کنٹینر ریٹ انڈیکس (WCI) میں گزشتہ ہفتے مزید 7 فیصد کمی ہوئی اور یہ ایک سال پہلے کے مقابلے میں 72 فیصد کم ہے۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے کہا کہ مشرق بعید - مغربی امریکہ لائن نے موسم خزاں میں برتری حاصل کرنے کے بعد، یورپی لائن نومبر سے دھول میں پڑ گئی ہے، اور گزشتہ ہفتے ڈراپ 20 فیصد سے زیادہ تک پھیل گیا۔یورپ میں توانائی کے بحران سے مقامی معاشی بدحالی میں تیزی آنے کا خطرہ ہے۔حال ہی میں، یورپ کے لیے سامان کی مقدار میں نمایاں کمی آئی ہے، اور مال برداری کی شرح بھی گر گئی ہے۔
تاہم، مشرق بعید-مغربی روٹ پر تازہ ترین شرح میں کمی، جس کی وجہ سے کمی واقع ہوئی، میں اعتدال آ گیا ہے، جو تجویز کرتا ہے کہ مارکیٹ کے ہمیشہ کے لیے توازن سے باہر رہنے کا امکان نہیں ہے اور بتدریج سپلائی کی تصویر کو ایڈجسٹ کر لے گی۔
صنعت میں تجزیہ کاروں نے بتایا کہ ایسا لگتا ہے کہ سمندر لائن کی چوتھی سہ ماہی آف سیزن میں، مارکیٹ کا حجم عام ہے، ریاستہائے متحدہ ویسٹ لائن مستحکم ہے، یورپی لائن نے کمی میں اضافہ کیا، مال کی ڑلائ کی شرح میں کمی جاری رہ سکتی ہے۔ موسم بہار کے تہوار کے بعد اگلے سال کی پہلی سہ ماہی تک؛چوتھی سہ ماہی سمندر پار لائن کا روایتی چوٹی سیزن ہے، اسپرنگ فیسٹیول آ رہا ہے، سامان کی وصولی اب بھی متوقع ہے۔
شپنگ کمپنیاں 'گھبراہٹ' میں
معاشی بدحالی اور چین سے شمالی یورپ اور امریکہ کے مغربی ساحل تک بکنگ میں کمی کے درمیان اوشین لائنز خوف و ہراس کے موڈ میں ہیں۔
جارحانہ خالی اقدامات کے باوجود جنہوں نے تجارتی راہداری کے ذریعے ہفتہ وار صلاحیت کو ایک تہائی سے زیادہ کم کر دیا ہے، یہ قلیل مدتی شرحوں میں تیزی سے کمی کو کم کرنے میں ناکام رہے ہیں۔
میڈیا رپورٹس کے مطابق، کچھ شپنگ کمپنیاں مال برداری کے نرخوں کو مزید کم کرنے اور ڈیمریج اور حراستی شرائط میں نرمی یا اسے معاف کرنے کی تیاری کر رہی ہیں۔
برطانیہ میں مقیم ایک ہولیئر ایگزیکٹو نے کہا کہ ویسٹ باؤنڈ مارکیٹ خوف و ہراس کا شکار دکھائی دیتی ہے۔
وہ کہتے ہیں، "مجھے ایک دن میں تقریباً 10 ای میلز ایجنٹوں سے بہت کم قیمتوں پر موصول ہوتی ہیں۔"حال ہی میں، مجھے ساؤتھمپٹن میں $1,800 کی پیشکش کی گئی تھی، جو پاگل اور گھبراہٹ کا شکار تھا۔ویسٹ باؤنڈ مارکیٹ میں کرسمس کا کوئی رش نہیں تھا، اس کی بنیادی وجہ کساد بازاری اور لوگ اتنا خرچ نہیں کرتے جتنا انہوں نے وبائی امراض کے دوران کیا تھا۔"
دریں اثنا، ٹرانس پیسیفک خطے میں، چین سے لے کر امریکہ کے مغربی ساحل تک قلیل مدتی شرحیں ذیلی اقتصادی سطح پر گر رہی ہیں، یہاں تک کہ طویل مدتی شرحوں کو بھی نیچے گھسیٹ رہی ہے کیونکہ آپریٹرز صارفین کے ساتھ معاہدے کی قیمتوں کو عارضی طور پر کم کرنے پر مجبور ہیں۔
زینیٹا ایکس ایس آئی اسپاٹ انڈیکس کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، اس ہفتے مغربی ساحل کے کچھ کنٹینرز 1,941 ڈالر فی 40 فٹ پر فلیٹ تھے، جو اس ماہ اب تک 20 فیصد کم ہیں، جبکہ مشرقی ساحل کی قیمتیں اس ہفتے 6 فیصد کم ہوکر $5,045 فی 40 فٹ پر تھیں، ڈریوری کے ڈبلیو سی آئی کے مطابق۔
شپنگ کمپنیاں جہاز رانی اور گودی کو روکتی رہیں
ڈری کے تازہ ترین اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ اگلے پانچ ہفتوں (ہفتوں 47-51) میں، ٹرانس پیسفک، ٹرانس اٹلانٹک، ایشیا- جیسے بڑے راستوں پر کل 730 طے شدہ جہازوں میں سے 98 منسوخیوں، یا 13% کا اعلان کیا گیا ہے۔ نورڈک اور ایشیا بحیرہ روم۔
اس مدت کے دوران، خالی سفروں میں سے 60 فیصد ٹرانس پیسیفک مشرق کی طرف جانے والے راستوں پر، 27 فیصد ایشیا نارڈک اور بحیرہ روم کے راستوں پر، اور 13 فیصد ٹرانس اٹلانٹک ویسٹ باؤنڈ راستوں پر ہوں گے۔
ان میں سے، اتحاد نے سب سے زیادہ سفر منسوخ کیے، 49 کی منسوخی کا اعلان کیا۔2M اتحاد نے 19 منسوخیوں کا اعلان کیا۔OA الائنس نے 15 منسوخیوں کا اعلان کیا۔
ڈریری نے کہا کہ افراط زر ایک عالمی اقتصادی مسئلہ بنی ہوئی ہے کیونکہ شپنگ انڈسٹری موسم سرما کی چھٹیوں کے موسم میں داخل ہوئی، قوت خرید اور طلب کو محدود کر دیا۔
اس کے نتیجے میں، اسپاٹ ایکسچینج کی شرحیں گرتی رہتی ہیں، خاص طور پر ایشیا سے لے کر امریکہ اور یورپ تک، یہ تجویز کرتی ہے کہ COVID-19 سے پہلے کی سطحوں پر واپسی توقع سے جلد ممکن ہو سکتی ہے۔کئی ایئر لائنز اس مارکیٹ میں اصلاح کی توقع رکھتی ہیں، لیکن اس رفتار سے نہیں۔
فعال صلاحیت کا انتظام وبائی امراض کے دوران شرحوں کو سہارا دینے کے لیے ایک موثر اقدام ثابت ہوا ہے، تاہم، موجودہ مارکیٹ میں، اسٹیلتھ حکمت عملی کمزور طلب کا جواب دینے اور شرح کو گرنے سے روکنے میں ناکام رہی ہے۔
شٹ ڈاؤن کی وجہ سے صلاحیت میں کمی کے باوجود، وبائی امراض اور کمزور عالمی طلب کے دوران جہاز کے نئے آرڈرز کی وجہ سے شپنگ مارکیٹ کے 2023 میں زیادہ گنجائش کی طرف بڑھنے کی امید ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-06-2022