کنٹینر شپنگ مارکیٹ ٹیل اسپن میں ہے ، جس کی شرحیں لگاتار 22 ویں ہفتے میں گرتی ہیں ، جس سے زوال میں اضافہ ہوتا ہے۔
فریٹ ریٹ 22 براہ راست ہفتوں میں گر گئے
شنگھائی ایچ این اے ایکسچینج کے جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق ، برآمد کے لئے شنگھائی کنٹینر فریٹ انڈیکس (ایس سی ایف آئی) گذشتہ ہفتے 136.45 پوائنٹس کی کمی سے 1306.84 پر آگیا ، جو پچھلے ہفتے میں 8.6 فیصد سے 9.4 فیصد تک بڑھ گیا اور تیسرے مسلسل ہفتے میں توسیع کرتا ہے۔ ان میں سے ، یوروپی لائن اب بھی مال بردار شرحوں کے خاتمے کی وجہ سے سب سے زیادہ متاثر ہے۔
تازہ ترین ایئر لائن انڈیکس:
یوروپی لائن فی ٹی ای یو 306 ، یا 20.7 ٪ ، $ 1،172 پر گر گئی ، اور اب اس کے 2019 کے آغاز کے نقطہ نظر سے نیچے ہے اور اس ہفتے $ 1،000 کی جنگ کا سامنا ہے۔
بحیرہ روم کی لائن پر فی ٹی ای یو کی قیمت $ 94 یا 4.56 فیصد کم ہوکر $ 1،967 ہوگئی ، جو $ 2،000 کے نشان سے نیچے آ گئی۔
ویسٹ باؤنڈ روٹ پر فی ایف ای یو کی شرح $ 73 یا 4.47 فیصد کم ہوکر 1،559 ڈالر ہوگئی ، جو پچھلے ہفتے 2.91 فیصد سے تھوڑا سا بڑھ گئی ہے۔
ایسٹ باؤنڈ فریٹ کی شرح 346 ڈالر یا 8.19 فیصد ، فی ایف ای یو 3،877 پر گر کر ، جو پچھلے ہفتے 13.44 فیصد سے 4،000 ڈالر سے کم ہے۔
ڈوری کی عالمی شپنگ مارکیٹ رپورٹ کے تازہ ترین ایڈیشن کے مطابق ، گذشتہ ہفتے ورلڈ کنٹینر ریٹ انڈیکس (ڈبلیو سی آئی) میں مزید 7 فیصد کمی واقع ہوئی ہے اور یہ ایک سال پہلے کے مقابلے میں 72 فیصد کم ہے۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے بتایا کہ مشرق بعید کے بعد - مغربی امریکہ لائن نے موسم خزاں میں برتری حاصل کرلی ، یوروپی لائن نومبر کے بعد سے خاک میں پڑ گئی ہے ، اور پچھلے ہفتے یہ قطرہ 20 فیصد سے زیادہ تک بڑھ گیا ہے۔ یورپ میں توانائی کا بحران مقامی معاشی بدحالی کو تیز کرنے کا خطرہ ہے۔ حال ہی میں ، یورپ میں سامان کا حجم نمایاں طور پر کم ہوا ہے ، اور مال بردار شرح بھی گر گئی ہے۔
تاہم ، مشرق وسطی کے مغربی راستے پر تازہ ترین شرح میں کمی واقع ہوئی ہے ، جس کی وجہ سے کمی واقع ہوئی ہے ، اس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ مارکیٹ ہمیشہ کے لئے توازن سے دور رہنے کا امکان نہیں ہے اور آہستہ آہستہ سپلائی کی تصویر کو ایڈجسٹ کرے گا۔
انڈسٹری کے تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ ایسا لگتا ہے کہ سمندری لائن کی چوتھی سہ ماہی آف سیزن میں ، مارکیٹ کا حجم معمول کی بات ہے ، ریاستہائے متحدہ کی مغربی لائن مستحکم ہوگئی ہے ، یورپی لائن نے اس کمی کو بڑھایا ، مال بردار شرحیں موسم بہار کے تہوار کے بعد اگلے سال کی پہلی سہ ماہی تک گر سکتی ہیں۔ چوتھی سہ ماہی بیرون ملک لائن کا روایتی چوٹی کا موسم ہے ، موسم بہار کا تہوار آنے کے ساتھ ہی ، سامان کی بازیابی کی توقع بھی کی جاسکتی ہے۔
'گھبراہٹ کے موڈ' میں شپنگ کمپنیاں
بحرانی خطوط گھبراہٹ کے موڈ میں ہیں کیونکہ مال بردار شرح معاشی بدحالی اور چین سے شمالی یورپ اور امریکہ کے مغربی ساحل پر بکنگ میں کمی کے درمیان نئے نچلے حصے تک پہنچ جاتی ہے۔
جارحانہ خالی اقدامات کے باوجود جنہوں نے تجارتی راہداری کے ذریعہ ہفتہ وار صلاحیت کو ایک تہائی سے زیادہ کم کیا ہے ، یہ قلیل مدتی شرحوں میں تیز زوال کو کم کرنے میں ناکام رہے ہیں۔
میڈیا رپورٹس کے مطابق ، کچھ شپنگ کمپنیاں مال بردار شرحوں کو مزید کم کرنے اور آرام کرنے یا بد نظمی اور نظربندی کے حالات کو معاف کرنے کی تیاری کر رہی ہیں۔
برطانیہ میں مقیم ایک حولیئر ایگزیکٹو نے کہا کہ مغرب کی منڈی گھبراہٹ میں دکھائی دیتی ہے۔
وہ کہتے ہیں ، "مجھے ایجنٹوں سے ایک دن میں تقریبا 10 ای میلز بہت کم قیمت پر ملتی ہیں۔" حال ہی میں ، مجھے ساؤتیمپٹن میں 8 1،800 کی پیش کش کی گئی تھی ، جو پاگل اور گھبراہٹ کا شکار تھا۔ ویسٹ باؤنڈ مارکیٹ میں کرسمس کا کوئی رش نہیں تھا ، اس کی بنیادی وجہ کساد بازاری کی وجہ سے ہے اور لوگ وبائی امراض کے دوران اتنا خرچ نہیں کرتے تھے جتنا انہوں نے وبائی امراض کے دوران کیا تھا۔ "
دریں اثنا ، ٹرانس پیسیفک خطے میں ، چین سے امریکہ کے مغربی ساحل تک قلیل مدتی شرحیں ذیلی معاشی سطح پر گر رہی ہیں ، اور طویل مدتی شرحوں کو بھی گھسیٹ رہی ہیں کیونکہ آپریٹرز کو صارفین کے ساتھ عارضی طور پر معاہدے کی قیمتوں میں کمی کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔
ڈریوری کے ڈبلیو سی آئی کے مطابق ، زینیٹا XSI اسپاٹ انڈیکس کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق ، اس ہفتے اب تک 20 فیصد کم ، مغربی ساحل کے کنٹینر اس ہفتے 40 فیصد کم ہیں ، جبکہ اس ہفتے مشرقی ساحل کی قیمتیں 6 فیصد کم ہیں۔
شپنگ کمپنیاں جہاز رانی اور گودی سے باز رکھی جاتی ہیں
ڈوری کے تازہ ترین اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ اگلے پانچ ہفتوں (ہفتوں 47-51) میں ، 98 منسوخی ، یا 13 ٪ ، ٹرانس پیسیفک ، ٹرانس اٹلانٹک ، ایشیاء نورڈک اور ایشیاء-میڈیٹرین جیسے بڑے راستوں پر کل 730 شیڈول سیلنگ میں سے اعلان کیا گیا ہے۔
اس عرصے کے دوران ، خالی سفروں کا 60 فیصد ٹرانس پیسیفک ایسٹ باؤنڈ راستوں پر ہوگا ، ایشیا نورڈک اور بحیرہ روم کے راستوں پر 27 فیصد ، اور ٹرانس اٹلانٹک مغرب کے راستوں پر 13 فیصد۔
ان میں سے ، اتحاد نے سب سے زیادہ سفر منسوخ کردیئے ، 49 کی منسوخی کا اعلان کیا۔ 2 ایم اتحاد نے 19 منسوخی کا اعلان کیا۔ او اے الائنس نے 15 منسوخی کا اعلان کیا۔
ڈوری نے کہا کہ افراط زر ایک عالمی معاشی مسئلہ ہے کیونکہ شپنگ کی صنعت سردیوں کی چھٹی کے موسم میں داخل ہوتی ہے ، جس سے خریداری کی طاقت اور طلب کو محدود کیا جاتا ہے۔
اس کے نتیجے میں ، اسپاٹ ایکسچینج کی شرحیں کم ہوتی جارہی ہیں ، خاص طور پر ایشیا سے امریکہ اور یورپ تک ، یہ تجویز کرتے ہیں کہ توقع سے کہیں زیادہ جلد سے پہلے کی سطح پر واپسی ممکن ہوسکتی ہے۔ کئی ایئر لائنز اس مارکیٹ اصلاح کی توقع کرتے ہیں ، لیکن اس رفتار سے نہیں۔
فعال صلاحیت کا انتظام وبائی مرض کے دوران شرحوں کی حمایت کرنے کے لئے ایک موثر اقدام ثابت ہوا ہے ، تاہم ، موجودہ مارکیٹ میں ، اسٹیلتھ حکمت عملی کمزور طلب کا جواب دینے اور شرحوں کو گرنے سے روکنے میں ناکام رہی ہے۔
شٹ ڈاؤن کی وجہ سے کم صلاحیت کے باوجود ، شپنگ مارکیٹ میں اب بھی توقع کی جارہی ہے کہ وہ 2023 میں وبائی امراض اور کمزور عالمی طلب کے دوران جہاز کے نئے احکامات کی وجہ سے حد سے زیادہ صلاحیت کی طرف بڑھیں گے۔
پوسٹ ٹائم: DEC-06-2022